Между 4 и 10 август се проведе най-продължитело-то офроуд състезание за годината - маратонът "Адвенчър България" (наследник на „Ком-Емине"), орга-низиран от клубовете „4x4 Адвенчър" - гр. Троян и „Луда рабо-та" - Стара Загора. В последният момент на организаторите се наложи да променят два от етапите заради разразилите се пожари в района на Стара Загора - бе решено участниците да преминат през Средна гора вместо през участъка Стара Загора - Гурково.

Тази промяна леко скъси първоначалния маршрут на ралито, като общият километраж на прехода закова на 1100 км, от които само 60 км са свързващи етапи по асфалт, Стартът беше даден на 4 август в 11 часа пред „Александър Невски" с атрактивно представяне на екипажите, а от 15 часа на Окловръстния път до Самоковско шосе се проведе затворен кръг за определяне на стартовата решетка за следващия ден. Въпреки проливния дъжд, паднал в края на пролога, той завърши успешно, с изключение на „полягването" на "Wrangler"-а на Георги Георгиев и „Щаера" на Киро Николаев. За съжаление още в самото начало на надпреварата заради проблем със съединителя отпадна един от претендентите - Сава Трендафилов. Така за първия етап София - Троян първи щеше да стартира Красимир Илиев, следван от Мирослав Николов и Андрей Русев.

ТРИ ЕКИПАЖА ОТПАДНАХА ОЩЕ В  ПЪРВИЯ ДЕН

Заради проливния дъжд „Адвенчър България 2007" бе на път да се превърне в най-тежкото в шестгодишната история на състезанието. Поради технически проблеми три екипажа отпаднаха от надпреварата още в първия етап на прехода (196 км) от Горубляне до Троян. Коефициентът на етапа бе 2 и така солидните 50 точки преднина спечели Семко Семков, който преодоля най-бързо разстоянието за време 8 ч 11 мин. 11 мин след него финишира Красимир Илиев, а 3 мин по-късно и голямата изненада на тазгодишното издание - Георги Андреев. И трите екипажа са с Mercedes-Benz G. Три екипажа отпаднаха още на този етап, а предстояха още трудни преходи.

ЛЕБЕДКОВАТА ОРГИЯ

Рано-рано, в 7 ч сутринта, керванът потегли от Троян за Сопот през Кърнаре. Етапът бе с дължина 184 км (коефициент 3) и финишираше в Стара Загора. Това беше и първият „проливен" етап, който предложи тежко трасе, майсторско управление, отменен етап заради сигурност на екипажите, важното е, че всички се прибраха след продължителния пре Етапът, който бе отменен за сигурността на участницит бе заради гъстата мъгла с видимост 30 метра. Само 6 еки жа успяха да влязат в контролното време. Жоро Хаджиев, като един от авторите на трасето, коментира: „Етапът беше много труден за навигация. Отделно с това цял ден валя. Трасето беше прокарано покрай корито! на река Стряма, след това край язовир Домлян, но не ползвахме познатия вече път, а тясна просека по реката и после стръмно изкачване към билото на Средна гора без път. След това се ползваше затревен билен път и малко познати горски пътища до х. Братан. От там до Старозагорски мин. бани вече беше лесно и приятно. За съжаление само първите няколко джипа са преминали качването към билото без особени блеми. За останалите теренът много се е разкалял и лебедката е била основното средство за придвижване нагоре." Най-бърз с 6 ч 10 мин отново бе Красимир Илиев, следван от Семко Семков и трети Георги Андреев.

Третият етап Стара Загора - Елена бе с коефициент 2 и дължина 150 км. Стартираха 16 екипажа. На подетапа до Гурково камъните на римския път взеха няколко жертви - счупени предни мостове, изкривени ламарини. Пламен Йоцов се отказа от по-нататъшно участие заради здравословни проблеми. На моста на с. Колена Десислав Славчев се претърколи, но се приземи на колела и успя да финишира първи на края на етапа с време 3 ч 16 мин. Втори се класира Семко Семков, а Красимир Илиев остна трети.

Четвъртият етап бе преход от Елена до Шумен с коефициент 2. Състезателните километри бяха 144, а „връзката" 22 км. До пристигането в Котел на сервизна зона се караше по черни пътища и бързи макадамови отсечки. Това изискваше технично управление за правилно преминаване през 8 тесни моста без парапети, стръмни спускания и изкачвания по речни корита, а втората част бе основно движение по глинесто-кални пътища с коловози по Върбишкия проход с леки екстремчета. Състезателите подцениха трасето, очаквайки леко рали трасе, в резултат на което се получиха големи размествания
в класирането. Долфи спука гума и хвърли три лебедки, Семко пропусна точка, Андрей Русев получи тотална щета на предния мост, Десо скъса тампони на двигателя. Иво Върбанов получи щети по окачването. Повечето състезатели подцениха тънката навигация и се въртяха около час в кръг. Добре се представиха Митко Фулдата и Младен Павлов, а младият екипаж на Руси Русев спечели етапа. Класирането от този ден тотално размести генералното.

Челната тройка за четвърти етап бе Руси Русев (3:25:18), Красимир Илиев (3:29:30) и Ивайло Върбанов (3:34:30). Следващият ден бе много важен за всички състезатели, защото дефакто бе последният етап, носещ сериозни точки. Налице бе интрига за всяко място и всякакви размествания бяха възможни. Петият етап Шумен - Камчия бе с дължина 180 км. и коефициент 1. Предлагаше технично каране, с тънка навигация и възможност за високи скорости и големи щети. Бързането взе своите „жертви" - Семко изкриви щанга и се забави с час, Георгиев се движеше добре, но изтърва един ров и си загуби главината. Победителят от предишния ден Руси Русев „изпуши" съединител, а всички други „разсандъчиха" окач-ванията си. Етапен победител стана Георги Андреев (3:40:30), плътно следван (на 2 мин) от Десислав Славчев и Ивайло Върбанов.

Наборът от точки обаче бе достатъчен на Долфи да бетонира победата си в оф-роуд маратона, както и на Семко за среброто. Останалите места щяха да се подредят на последния, затворен етап, който се проведе на плажа на къмпинг „Рай" в к.к. „Камчия". За третото място борбата бе между отборът на „Саламандър" (Георги Андреев) и Ивайло Върбанов, но Иво получи повреда в секторната кутия и имаше ограничен десен завой на затвореното трасе, което му отне шанса за бронза. Последва атрактивно награждаване на плажа и неколкодневен купон и релакс край морето.
Организаторът Тодор Христов коментира след състезанието: „Победа за всички е, че стигнаха до финала. Искам да отбележа огромния напредък в уменията на състезателите и тяхната отговорност. Всички подходиха много сериозно към състезанието и с тяхна помощ се получи интересно преживяване. Според състезатели, наблюдатели и специалисти това е най-тежкият многодневен оф-роуд преход в 7-годишната историята на оф-роуда в България."

Друг интересен дебют е на Георги Георгиев с „ШАМ61_ЕК" от отбора на „Илиев Рали Тим". Те направиха заявка за добро представяне с добре подготвения бивш автомобил на Савата още от пролога. На старта изпревариха Долфи, но опитът не им достигна и „полегнаха" на страничния наклон. Имаха най-самоотвержената асистенция с най-много работа, а в трасето ги търсеше и един моторист, който си изкара целия преход на две колела. В последния ден на пясъка „сразиха" съдията, като застанаха на старта със задницата на автомобила... Но нищо чудно, нали Долфи миналата година финишира на заден ход на КОМ-ЕМИНЕ...?!?

В това състезание за пръв се появи отборът на Евгени Честименов и Кирил Николаев( Сусама) от Стара Загора с концепт кар на базата на „Щаер Пух". Веднага отборът им бе кръстен „Сусам Офроуд Тим", а автомобилът им „Аквариума" (заради многото стъкла) или „Хамъра". Впоследствие имената на отбора и автомобила се сляха и се роди нова марка високопроходим автомобил - „СУСАМЪР"

Това бе най-жизнерадостният отбор, с голяма асистенция, весели купонджии и винаги усмихнати. На втория ден за пръв път взеха контрола и радостта им бе неописуема, а в прехода Шумен-Камчия събраха всички печати на СР-та и то караха 6 дена без трипмастер...

Източник и снимки: Тодор Христов и Жоро Хаджиев

сп. OFF-road Bg