Лебедката е важен елемент от екипировката за сериозен офф роуд, като същевременно между нея и пожарогасителя има обща прилика – и двата уреда докато не ни потрябват само тежат и пречат. Дали ще си сложим лебедка или не зависи от това за какви цели се планира използването на автомобила. Ако няма често да се изисква движение в тежки условия лебедката ще бъде по скоро излишен товар, пример свръх-лъскавите супер луксозни машини по пътищата които обикновено са екипирани с мощна лебедка. Само си представете вида на такава машина, когато стигне до мястото, където евентуално ще и потрябва тази лебедка. Разбира се това не значи, че на такива машини въобще не им трябват лебедки – напротив на всеки се е случвало да му потрябва малко помощ някъде – за такива случаи може да се използва малка подвижна лебедка, която ще ни осигури безпроблемното излизане от ситуацията. Така стигаме и до въпроса, а каква лебедка ни е нужна и какви са възможностите за избор?

Лебедките се делят на три основни типа: механични, хидравлични и електрически. Механичните лебедки са обвързани с конструкцията на съответната машина и са свързани с основната предавателна кутия. Предимствата на такова решение са, че мощността се взема от двигателя и обикновено няма ограничение за времето на използване. Пример за такива решения са лебедките на камиони и танкове, защото необходимото усилие е много трудно да се получи с друга система – представете си електрическа лебедка за танк и съответно акумулатора, който може да отдаде необходимата мощност. Някои автомобили 4х4 също имат вариант с механични лебедки например Toyota. Практиката показва, че тези лебедки не са най-добрият избор за автомобили от лекия клас (до 3-4т) и всички водещи производители се отказват от такова решение. Основните недостатъци са, че работата на лебедката не може да бъде адекватно подпомагана от предаването на автомобила, т.е., когато лебедката работи обичайно главната предавателна кутия трябва да е в изключено положение или в най-добрият случай работи синхронно, което не е от особена полза. Също така при леките машини необходимите предавателни елементи са с тегло, което превишава чувствително другите решения за лебедка, утежнява излишно конструкцията и оскъпява евентуалният ремонт. Хидравличните лебедки най-добре могат да се справят с постоянна и тежка експлоатация. Там, където се изисква използването на лебедка за продължително време това е най-доброто решение, мощността за лебедката се взема или от стандартната хидравлична помпа за усилвателя на волана или от допълнително монтирана. Какви са техните предимства и недостатъци: Недостатък на хидравличните лебедки е необходимостта да работи двигателя, т.е. при неработещ двигател нямаме и лебедка. Напоследък има няколко производителя, които обявиха, че произвеждат хидравлични помпи задвижвани от електродвигател, но това е още непроверено от практиката решение. Тези лебедки могат да бъдат използвани произволно време без никакви проблеми като прегряване или опасност от повреда. Друго предимство е, че теглителната им сила много по-слабо зависи от това на кой ред на барабана е въжето. Електрическите лебедки са решението, което е най-популярно, лесно за изпълнение и евтино. Недостатък е голямата консумация на ток, която изисква промени по електроинсталацията на машината, добавянето на акумулатори и подсилването на генератора. И независимо от това колко добра електросистема има автомобила времето на работа на електрическата лебедка не може да надвиши период от около 1мин. Това е така, защото електродвигателя на 12 или 24 В отделя много топлина и ако работи по продължително време ще изгори. Но дори и лебедката да се използва на интервали с изчакване на необходимото време за охлаждане капацитета на акумулатора се изчерпва бързо, много по бързо компенсира генератора. Разбира се електрическите лебедки имат и множество предимства, които ги правят и най-популярното решение. Инвестицията в тях е сравнително малка, монтажът е лесен и не изисква специални инструменти и познания. Освен това електрическите лебедки единствено могат да работят с пълна мощност и без двигателя на автомобила да работи, което е много ценно, ако по някаква причина (например затънала в дълбок брод машина) не можем да ползваме двигателя, а трябва да се изтеглим. При електрическите лебедки има няколко основни разлики, които се определят от тяхното предназначение и съответно техните качества. Електрическите двигатели се делят на два типа със статор с постоянни магнити (permanent magnet) и на двигатели с намотка в статора (series wound). Първият тип има предимството, че е по лек, има много по малка консумация на електроенергия, но за сметка на това е много по-малко издръжлив на голямо натоварване и трудно може да отдава голяма механична мощност. Двигателите с намотка в статора имат по голяма консумация, но пък издържат на по-голямо натоварване и могат да реализират по голяма механична изходна мощност. Важното при избора на електрическа лебедка е да се избере правилния модел, който да отговаря на предназначението и. Например за състезания и крайни екстремни натоварвания е добре лебедката да е с двигател с намотка в статора, докато, ако лебедката ще се използва за изваждане от трудна ситуация при планински рейдове, лов и риболов и т.н. е много по добре двигателя да е с постоянен магнит в статора. Освен това поради факта, че електрическият двигател се характеризира с високи обороти и малък въртящ момент е важно да се избере лебедка с правилно подбран коефициент на редуктора. По този параметър лебедките се разделят на два типа – бързи и бавни. Първите са много подходящи за екстремни кратковременни натоварвания, където времето е от особено значение – предимно за спортни прояви. Техен недостатък е огромната консумация и краткото време на устойчива работа както и принципното значение на това въжето на кой ред се намира. Втория тип електрически лебедки се характеризира с голямо предавателно отношение на редуктора, което ги прави относително бавни, но пък по-надеждни и с по-малка консумация.

Изборът на лебедка започва с определяне на целта, за която ще се използва! Ако вие ще използвате машината си само за излети и леки преходи по пътища (каквито и да са) тогава най-вероятно ще ви свърши работа малка лебедка, която да ви помогне в някоя неприятна ситуация, която иначе ще наложи издирване на местни жители бутане и т.н. В този случай основните критерии са размери, тегло и консумация както и съответните приспособления за закачане и подаване на ток. Дори и за по-тежък автомобил от рода на Defender в такава ситуация може да помогне и лебедка от порядъка на 3000 lb. Но за да бъда разбран правилно става въпрос за малка помощ на сравнително лек наклон и без никаква дълбока кал. Естествено в такива ситуации може да свърши работа и една доба ръчна лебедка или най-добре Hi-Lift със съответните приспособления към него за теглене.

Ако става въпрос за по-сериозни излизания извън пътя правилата за избор на лебедка се променят рязко. Избира се така:

1. Определяте общото тегло на вашият автомобил, което значи напълно зареден с всички течности + пълният му товар (и хората) + всички допълнителни приспособления включително и теглото на лебедката.
2. Получения резултат се умножава с коефициент 1.3 до 1.8 в зависимост от това в каква ситуация се очаква да се наложи теглене. Ако автомобилът е затънал в 50+ сантиметра кал имайте в предвид, че лебедката освен горните тегла трябва и да преодолява кална маса със съпротивление достигащо до няколко тона!!!
3. Избирате лебедка, която да може да осигури необходимото усилие, което сте получили по горните сметки като ако имате и спортни амбиции следва да се ръководите само от резултатите на най-горния слой на навиването на въжето, защото в противен случай ще трябва или да ползвате полиспаст или да пре-закачате въжето постоянно, което е загуба на време. Имайте в предвид че всички данни за усилие което дават производителите на лебедки се отнасят само за първия слой – Като пример ще дам лебедка MileMarker 9000 която на първия слой осигурява усилие от 4090кг а на последния (4-ти) 2454 кг.
4. Проверявате дали вашият автомобил може да позволи монтажа на такава лебедка като тегло, място, електро-система и т.н.

Ако нямате спортни амбиции и имате проблем с мястото или монтажа бихте могли да намалите изискванията към лебедката за сметка на постоянното използване на полиспаст, но тогава не забравяйте, че нямате никакъв запас и можете да претоварите лебедката много лесно.

За да илюстрирам горните сметки ще дам пример с автомобил Лада Нива и подходящата за него лебедка:

1610 кг. (максимално допустимата маса)

Х 1.3 = 2093 кг.
Х 1.8 = 2898 кг.

В случая избора ще бъде между от 4500lb без резерви до към 9000 lb за супер ултимативни спортни изпълнения.

За чисто туристическо предназначение и осигуряване на спокойствие и 3000lb са напълно достатъчни.

Тук обаче се появяват и други проблеми от рода на начин за закрепване и осигуряване на необходимото захранване. Ако лебедката трябва да бъде лесно демонтируема следва да се направи и съответната основа и средства за прикачане. Може и 9000lb лебедка да се направи лесна за демонтаж, но пък се сещайте как се пренасят 40 кг от багажника до отпред. Освен всички останали елементи много внимателно следва да се проектира и основата за закачане на лебедката, защото усилията, които тя осигурява не са никак за пренебрегване и могат да доведат до трагични последици включително и откъсване на елементи на автомобила, сериозни повреди включително и опасни наранявания.

Източник: Офроуд България (Венцислав Петров)

Винаги помнете, че лебедката е мощен уред, който помага, но може и да причини сериозни щети и наранявания при неправилна употреба.