Занимаващите се със строителство едва ли могат да намерят нещо по-добро от пикапа на Nissan, а именно Navara.

В тесния сегмент на пикапите няма съмнение, че Nissan Navara е един от най-добре изглеждащите. Той има стилни остри линии и външен вид на SUV, което доста го различава от опонентите му от Ford и Isuzu например. Единствено Mitsubishi L200 може да се доближи до Navara по отношение на дизайн. Ако става дума и за спецификацията Aventura Double Cab, то така Navara изглежда дори още по-впечатляващ с релсите на покрива, предните фарове за мъгла и 17-инчовите лети джанти. Металикът струва допълнителни 600 евро, което си е оферта.

Отвътре има пластмасови елементи, завършени също в металик, които правят всичко, за да направят кабината малко по-интересна. Но все пак става дума за практичен автомобил, а не за върха на лукса, така че няма защо да има чак толкова големи претенции по отношение на интериора. И след като бе изяснено това, вече спокойно може да се каже, че интериорът е много добре подреден, като инструментите са наистина удобни за ползване. Оборудването в спецификацията Aventura е повече от щедра, като става дума за DVD сателитна навигационна система, CD-чейнджър за шест диска, който освен това предлага и МР3 съвместимост, Bluetooth, интегриран телефон с гласова активация, двузонов климатик и кожени седалки. Това автоматично означава, че това може да бъде перфектният избор за едно семейство или за един строителен предприемач.

За толкова голямо возило Navara е удивително повратлив и бърз. Той ускорява до 100 км/ч за 11.8 секунди и ако наистина бързате, то той спокойно може да вдигне повече от 160 км/ч. Под големия капак има 2.5-литров четирицилиндров агрегат, който предлага заслужаващите уважение 169 к.с. И все пак динамиката не се дължи толкова на мощността, колкото на онези 400 Нм въртящ момент, които са на разположение още от 2000 об/мин и които правят модела толкова бърз. Трябва да се признае, че това не е някой от най-тихите двигатели, но и не е толкова шумен, че да бъде натрапчив. Освен това отличната стандартна стерео уредба се справя идеално с шума, който прониква в купето.

Големият четирицилиндров турбодизел е свързан с петстепенна автоматична трансмисия в спецификацията Aventura, което прави Navara доста по-екологичен от доста от своите конкуренти. Така като цяло не може да има оплаквания към системата за задвижване, която предлага един пъргав модел за размерите и теглото на пикапа.

Идеята на пикапите по принцип е да служат за работни автомобили и Navara не изневерява на тази концепция. Това означава, че под красивата външност всъщност се крие доста опростена механика. Окачването, което е разделено за кабината и за багажника вероятно винаги ще има своите ограничения, но това не важи в такава сила за този модел. Коефициентът на усукване също не е толкова висок, колкото някой може да очаква. Единствено при малко по-високи скорости в завои е възможно да има известна несигурност, но като цяло автомобилът е доста стабилен. За съжаление се оказва, че мократа настилка е ахилесовата пета на Navara, тъй като именно тогава се получават едни вибрации, които не са типични за модерните представители на SUV сектора, но нима това не са недостатъците да си пикап...

Когато системата за задвижване предава въртящия момент само към задните колела (вместо и към четирите) и се вземе под внимание доста семплото окачване и относително леката задница, се оказва, че Navara можел да има доста пъргава задница. Същевременно поведението й е напълно предсказуемо, което превръща поведението на автомобила изцяло в удоволствие. По офроуд терени Navara ще ви отведе почти навсякъде, като дори ще може и да спаси някой от подобни рискови локации.

При положение, че се намира на върха на гамата Navara, не е голяма изненада, че Aventura е толкова добре оборудван. Но учудващото е наистина колко добре е оборудван, тъй като притежава екстри, които мнозина биха очаквали в някой къде-къде по-скъп и престижен автомобил. Отличната DVD сателитна навигационна система, скъпата стерео уредба, разпознаването на глас, кожените седалки, автоматичните предни фарове и чистачки, както и двузоновият климатик са все екстри, които са част от стандартния пакет. Че и разходът на гориво е доста добър, като по официални данни става дума за комбинирана консумация от 8.4 л/100 км и то когато говорим за тежък пикап и за автоматична трансмисия. Емисиите на СО2 от 275 г/км също не са толкова зле и сравнени с показателите на други SUV модели, са повече от впечатляващи.

Nissan Navara предлага една много силна алтернатива на семейните SUV модели и на комбитата. Няма съмнение в практичността му, като ще носи товари, които нормалните автомобили не могат. Освен това кабината е достатъчно голяма, за да побере безпроблемно цялото семейство. А и вече казахме, че е много добре оборудван и е приятен за каране (освен когато дойде време за паркиране на по-тясно местенце). Така разумните купувачи на пазара за пикапи биха се колебали единствено между Navara и L200 на Mitsubishi. И двата са добри, като от вас зависи само дали предпочитате малко по-острия дизайн на Navara или по-плавните линии на L200.

Източник: RS-Auto