Може да се каже, че в началото на 90-те години, когато Toyota Rav4 бе пуснат в производство, това бе първият модел, който имаше външния вид на офроуд автомобил, но функцията му бе по-скоро да може да се надпреварва с различни коли по магистралите. Десетилетие по-късно обаче японецът вече има своята силна конкуренция. Съответно какво повече има той, за да се пребори с опонентите си?

В действителност вече става все по-трудно да се направи разлика между различните софтроудъри – особено при предлаганите от Страната на изгряващото слънце – като RAV4 изглежда точно толкова безличен в профил, колкото и другите японски представители. Предницата и задницата са малко по-смело оформени, като оттам нататък всичко е продължено в търсене на максимална практичност, но това не означава, че трябва да се пренебрегва и възможността автомобилът да си има свой собствен характер. Разбира се, тази критика спокойно може да бъде адресирана към всеки един от конкурентите.

По отношение на интериора RAV4 е достатъчно комфортен, просторен и добре оборудван, но изборът на материалите го прави да изглежда малко евтин на места. Трансмисията е достатъчно приятна за ползване, въпреки че старт бутонът на арматурното табло вероятно е до известна степен излишен. Но може да се обобщи, че вътрешното пространство е практично и относително добро.

Двигателят D4D на Toyota се ползва в серия модели и впечатлява с доброто си представяне. Мощността съответно тук е 175 к.с. при 3600 об/мин, а въртящият момент съответно е 400 Нм, постижими в диапазона 2000 – 2600 об/мин. Затова и трябва да се подчертае, че агрегатът функционира най-добре именно в този отрязък. Има го и моментът, че мощността над 3600 об/мин започва да пада и това прави двигателя да изглежда малко непохватен. Изненадващо е, че шумът и вибрациите не са на особено добро ниво, особено в сравнение с конкурентите от Nissan и Honda и техните най-нови предложения. Иначе тестваният конкретен модел показва известна неохота при студени стартове, като известно време звучи малко грубо и нещастно, докато не загрее. Тогава обаче всичко тръгва по вода.

Иначе когато става дума за процеса на движение, високият въртящ момент определено дава едно сносно представяне – ускорение до 100 км/ч със старт от място за 9.3 секунди и максимална скорост от 200 км/ч. Затова пък отново добрият въртящ момент спомага за много добро ускорение между различните предавки. Лошото е, че то е акомпанимирано от малко повечко шум. Трансмисията работи гладко, а системата за задвижване на четирите колела обещава добро представяне извън пътищата, както и обещаващ потенциал да тегли други коли.

Що се отнася до своите предшественици RAV4 предлага управление и поведение, близки до тези на обикновен автомобил. Съответно представянето по обикновени пътища наистина е отлично с оглед на потенциала му извън пътищата. Всъщност повечето от собствениците на японеца едва ли ще се метнат с него по калните трасета. По обикновени пътища шасито предоставя отлично сцепление и изобщо моделът със сигурност оправдава S в името на сегмента си, а именно SUV (Sport Utility Vehicle). Същевременно автомобилът се справя много добре и с обемни и високи товари, докато интелигентната система за задвижване на четирите колела прави нужното, за да запази натоварения автомобил на пътя дори и в условия на по-малко сцепление.

Идва моментът и за една своебразна равносметка – става дума за цена от около 35 00о евро, като в замяна на това получавате един богато оборудван RAV4, който е екипиран със сума ти и технологии и джаджи. Разбира се, има го моментът, че малко луксозната цена не отговаря на луксозен интериора, докато именно това е по-скоро силната страна на европейци като Land Rover Freelander и Volkswagen Tiguan. За сметка на това обаче вероятно няма да има особени разходи по поддръжката. В допълнение към това разходът на гориво е доста приличен, а и японската компания като цяло е известна с това, че е доста надеждна и предлага отлично обслужване.

Така за има-няма 10 години пазарът за SUV автомобили стана един от най-натоварените и конкурентни пазари и затова е необходимо нещо, за да изпъкнеш. RAV4 определено си струва да бъде разгледан като вариант и определено е видимо подобрен спрямо своя предшественик. Същевременно обаче Nissan X-Trail и Honda CR-V представляват мощна конкуренция, бъдейки по-евтини, докато Land Rover Freelander предлага повече в качеството си на скъп автомобил. Затова и може да се обобщи, че Toyota RAV4 си заслужава да бъде разгледан като възможност, но не представлява най-доброто.

Източник: RS-Auto