Ето, че се появи и чисто новият Subaru Forester, въпреки че едва ли има нужда от турбодизеловият двигател, които да допълва атрактивността на автомобила.

Subaru Forester винаги е изглеждал малко нестандартно... поне до този момент. В първото и второто поколение средноголемият SUV на Subaru винаги бе някъде по-средата между оф-роуд автомобил и някакъв тип комби – поне така изглеждаше от гледна точка на визията. Сега обаче третото поколение на автомобила помага на Forester да придобие малко по-нормален и разбираем външен вид, с което се цели привличане на по-масовата публика и удвояване на продажбите. Дали нещо се е загубило от предишния сексапил на автомобила? Остава да разберете сами...

Оригиналът и второто поколение на Forester винаги са били лесно различими, а тяхната принадлежност към моделното семейство на Subaru – очевидна. Техният подобен на комби дизайн може и да не е спомогнал за спечелването на много състезания за дизайна, но пък спомогна за спечелването на сърцата и портфейлите на не малко хора. Много от тези клиенти се превърнаха в серийни собственици на Forester, което автоматично означава, че с новата си интерпретация на тема Forester Subaru трябва да бъдат много внимателни. Външният вид може и да не е толкова характерен, но новият Forester определено изглежда добре и притежава всичко, за да може да бъде характеризиран като оф-роуд автомобил, без да потиска по екологично настроените люде.

Новият модел е с 1 см по-висок от своя предшественик, което само по себе си гарантира по-добър клиренс. За сметка на това покривът е малко по-нисък, което придава по-спортен профил на Forester. Същевременно влизането и товаренето са улеснени в сравнение с преди, докато по-дългата междуколесна база оптимизира вътрешното пространство и обема на багажника.

Има предостатъчно място на предните и задните седалки, а багажникът е станал по-голям с 63 л, като сега общият обем е 450 л – забележете, без да са свалени задните седалки. Ако пък се решите да смъкнете задния ред (който както често напоследък е разделен в съотношение 60:40), то ще можете да разчитате на цели 660 л, които никак не са за подценяване. А като разберете и че може да се товарят предмети с тегло до 2000 кг, ще осъзнаете, че третото поколение е поне толкова практично, колкото и предшествениците.

Стартовата цена на Forester е около 24 500 евро за модела 2.0 Х, което до известна степен съответства на модели като Nissan X-Trail и Toyota RAV4. Subaru обаче може да спечели малко повече аудитория, като стане ясно, че се предлага с климатик, CD стерео уредба, круиз контрол, отопляеми предни седалки, както и шест въздушни възглавници. Освен това в стандартното оборудване влиза и саморегулируемо задно окачване, което помага на Forester да бъде много добър товарен автомобил. Както и при предишните поколения на Forester трансмисията с по-къси предавки е стандартна, което предоставя на модела отлично сцепление в по-трудни условия. Съответно когато ситуацията го изисква, може да се включи и стандартната система за електронен контрол на стабилността. Единственото по-неприятно нещо (не, че не може без него) са летите джанти, които могат да бъдат поръчани като екстра. Като опция се предлага и четиристепенна автоматична трансмисия, за която обаче щя трябва да се бръкнете още около 1350 евро, като тя дори не е особено препоръчителна.

Иначе за да си позволите модела 2.0 XS, то ще трябва да додадете около 5500 евро, което вече не е малко – срещу тях получавате кожени седалки, лети джанти, автоматичен CD-чейнджър за шест диска, електронно регулируема седалка за водача, както и шибедах. Освен това същата спецификация може да се похвали и с възможността за влизане без ключ, както и с предни HID светлини.

Досега Forester винаги е идвал екипира с 2-литров бензинов агрегат с мощност от 148 к.с., като той е бил съответно куплиран с петстепенна ръчна трансмисия. Докато този двигател явно ще остане верен на Subaru, то той вече няма да бъде сам, като освен него ще се предлага и новия дизелов боксер двигател. Той ще може да бъде поръчан от септември и определено ще бъде по-добрият и разумен  избор.

Subaru могат да се похвалят с добър баланс между возия и управление при новия си Forester. Там където си проличаваше при предшествениците, че е търсен по-скоро комфорт вместо оптимално управление, новият Forester демонстрира, че този път поведението на колата също е приоритет и в действителност големият SUV заслужава едно от първите места в този клас. За това до известна степен допринася и фактът, че за основа е ползвана новата Impreza, която идва екипирана с многоточково задно окачване. Предницата също влиза много решително в завоите, въпреки че воланът не предлага толкова усещане за пътя, колкото един Land Rover Freelander например.

Комфортът на возията е друга силна страна в новия Forester, като пасажерите определено остават необезпокоени при по-неравни и некачествени пътища. Има малко свирещ шум от големи огледала на вратите при по-високи скорости, но като цяло автомобилът дава гаранция за приятно и комфортно прекарване.

И това далеч не е всичко... двигателят може да направи силно впечатление, когато бъде натиснат здраво, а след като се запознаете с потенциала му, няма да усетите как все по-често си позволявате да натискате повечко газта. А с мощност от 148 к.с. и  въртящ момент от близо 200 Нм, както и маса от 1465 кг (което е доста добре за един SUV), представянето на Forester на пътя си е доста адекватно. С ръчната трансмисия ще достигате 100 км/ч със старт от място за 10.6 секунди. На автоматика са му необходими близо 12.3 секунди, което го прави да изглежда малко по-тромав. 2-литровият двигател обаче само чака да бъде натиснат, но четирискоростният автоматик определено разваля магията, така че по-добре се придържайте към ръчната трансмисия.

Странното е, че няма разлика между показателите за разхода на гориво в зависимост от трансмисията, като и при двете средната консумация е 7.4 л/100км. Съответно с ръчната предавателна кутия изхвърляте с 1 г/км емисии на СО2 по-малко в сравнение с автоматика, при който този показател е съответно 199 г/км. Това е значително подобрение в сравнение с данните на предишния Forester, а предстоящият да се появи дизел би трябвало допълнително да подобри тези числа, така че всички потенциални клиенти могат да изчакат малко за дизеловия агрегат.

Subaru са поработили здраво върху каросерията на Forester, за да я направят по-просторна. Трябва да се признае, че усилията им не са били напразни. Водачът може да се радва на предостатъчно вътрешно място, като воланът, чиято позиция се регулира лесно, допълнително го улеснява и облекчава. Арматурното табло е значително по-изчистено в сравнение с предишните генерации, като следва плавните и стилни линии на най-новата Impreza. Така доста заоблените форми определено създават едно приятно усещане, като единственото е, че малко по-големите задни колони може малко да попречат на видимостта на водача, когато сменя платната на магистралата например.

Качеството на материалите, ползвани вътре, е отлично, но действително можеше да е дори по-добре, ако от Subaru бяха ползвали и някои по-модерни стилистични похвати, с които да подчертаят силните страни на конструкцията на интериора.

На базата на всичко това може да се обобщи, че новият Subaru Forester е доста по-атрактивен в сравнение със своите предшественици, като това не го отдалечава от заклетите почитатели на името Forester, които имат своя култ към модела. Автомобилът определено се представя по-добре на пресечен терен от повечето от своите конкуренти, поведението му е по-добро, а и комфортът е на едно добро ниво. Двигателят също не е лош и определено ще допадне на всички отколешни фенове на Forester, но за останалите от нас вероятно ще бъде по-удачно да изчакаме още малко, когато ще се предлага и дизелов агрегат.

Източник: RS-Auto